Stellen Sie sich Folgendes vor: Sonntag, Grand-Prix-Tag. Die Ampeln gehen aus. Zwanzig Einsitzer schießen mit über 300 km/h Rad an Rad in die erste Kurve .
Bei dieser Intensität, bei der Meisterschaften durch Tausendstelsekunden entschieden werden, liegt der Unterschied zwischen einem Podiumsplatz und einem DNF nicht in einem Geniestreich. Er liegt in mikroskopisch kleinen Details, die mit bloßem Auge nicht erkennbar sind, tief im Inneren der Fahrzeugkomponenten.
Die Formel 1, die absolute Spitze des Motorsports, verlangt chirurgische Präzision und unermüdliche Innovation in jeder Phase des Konstruktionsprozesses. Sie zwingt Ingenieure dazu, die Grenzen der Physik ständig zu erweitern, um Maschinen zu bauen, die den extremsten thermischen und mechanischen Zyklen standhalten.
Bei Extrude Hone bearbeiten wir nicht nur Teile – wir optimieren die physikalischen Grundlagen von Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Von den inneren Kanälen eines Ansaugkrümmers bis hin zu den Ölkanälen einer Kurbelwelle ist es unsere Mission, die Grenzen des Möglichen durch jahrzehntelanges Fachwissen in den Bereichen Entgraten, Verrunden und Oberflächenbearbeitung, insbesondere mit dem AFM-Verfahren, zu erweitern .
Fluidwissenschaft: Das Tausendstel gewinnen, das alles verändert
Im Inneren eines F1-Rennwagens kämpfen jedes Gas und jede Flüssigkeit einen ständigen Kampf gegen die Reibung. Für Aerodynamiker und Antriebsstrangingenieure ist das Streben nach der Reduzierung von Leistungsverlusten eine regelrechte Sucht: maximale Leistung zu entlocken und gleichzeitig jedes unnötige Gramm zu eliminieren.
Hier kommen unsere Technologien ins Spiel, um die Strömungsdynamik zu optimieren:
- Eine optimierte laminare Strömung: Um Turbulenzen zu beseitigen, die die Leistung mindern, müssen Motorblöcke, Turbolader sowie Ansaug- und Auspuffkrümmer eine makellose Innenoberflächenbeschaffenheit aufweisen.
- Blitzschnelle Gangwechsel: Ein F1-Getriebe ist auf einen äußerst präzise gesteuerten Hydraulikölfluss angewiesen. Dies erfordert vollkommen glatte Durchgänge sowie präzise entgratete und verrundete Kanten.
- Explosive Verbrennungseffizienz: Um die von modernen Motoren geforderte perfekte Kraftstoffzerstäubung zu gewährleisten, erfordern Einspritzdüsenlöcher, Düsen und Kraftstoffverteiler eine mikroskopische Polierpräzision . Mit unserer MICROFLOW-AFM-Technologie folgt das Schleifmittel genau demselben Weg wie der Kraftstoff, was eine Steigerung des Durchflusses um bis zu 60 % ermöglicht, während die ursprüngliche Geometrie der Einspritzdüse erhalten bleibt.
Herkömmliche Bearbeitungsmethoden sind bei solchen inneren Geometrien völlig wirkungslos. Deshalb ist das Abrasive Flow Machining (AFM) unverzichtbar geworden. Wie eine „flüssige Feile“ dringt unser Schleifmittel in die tiefsten und komplexesten Kanäle ein und sorgt für eine Oberflächengüte, die mit herkömmlichen Werkzeugen unerreichbar ist.
AFM ist die perfekte Lösung für die Endbearbeitung von AM-Bauteilen.
Wir verfügen über 62 einzigartige Polymere und etwa 100 Schleifmittel, um die für Ihre Anwendung benötigte Rezeptur zusammenzustellen. Einige davon wurden speziell für die additive Fertigung entwickelt.
Da die AM-Materialien oft exotisch und anspruchsvoll sind, stellen die komplizierten Geometrien eine Herausforderung für organische Durchgänge dar, und der Unterschied in der Rauheit zwischen der oberen und der unteren Druckseite erhöht die Komplexität. Wir benötigten eine Weiterentwicklung der Schleifmittel, die es uns ermöglicht, all diese Punkte anzugehen.
Unser spezielles AM-Medienportfolio basiert auf den neuesten Entwicklungen in der Schleiftechnologie, um optimale Leistung zu liefern. AFM ermöglicht eine 10-fache Verbesserung der Rauheit auf 13 Ra-Mikroinch oder besser und weniger als 10 Ra-Mikroinch im Bereich kleiner Bohrungen, während es gleichzeitig die Unterseite effektiver bearbeitet
Mehr als nur Geschwindigkeit: die Kraft der Beständigkeit
Geschwindigkeit bedeutet nichts ohne Zuverlässigkeit.
In einer Umgebung, in der Komponenten unter extremen thermischen und mechanischen Belastungen arbeiten , wird der kleinste Grat oder die geringste Oberflächenunvollkommenheit zu einer Spannungsquelle. In diesen unsichtbaren Mikrodéfekten bilden sich Risse, die letztendlich zu einem katastrophalen Versagen während eines Rennens führen.
„Damit ein Fahrer bei 300 km/h so spät wie möglich bremsen kann, muss er absolutes Vertrauen haben, dass seine Maschine strukturell einwandfrei ist.“
Unsere AFM-Lösungen gehen weit über ästhetische oder strömungstechnische Verbesserungen hinaus; sie sorgen für echte strukturelle Integrität der Komponenten.
Durch präzises Verrunden der Kanten (mit kontrollierten Mindestradien, zum Beispiel 0,3 mm an Ölkreuzungen) und die Beseitigung mikroskopischer Defekte in Hydraulikblöcken und Getriebeelementen verteilen wir mechanische Spannungen neu.
Das Ergebnis: deutlich stärkere, ermüdungsbeständigere Bauteile ohne auch nur ein Gramm Material hinzuzufügen. Für Ingenieure, die unter strengen Gewichtsvorschriften arbeiten, ist dies der entscheidende Vorteil.
Die Leidenschaft für die Nachbearbeitung: Reinigung als Grundpfeiler der Sicherheit
Leistung darf niemals auf Kosten der Fahrersicherheit oder der Fahrzeugintegrität gehen.
Im Gegensatz zu aggressiven konventionellen Bearbeitungsmethoden, die Wärmeeinflusszonen (HAZ) oder schädliche Oberflächenspannungen erzeugen, schont unser AFM-Verfahren das Grundmaterial vollständig. Es handelt sich um eine hochgradig kontrollierte und wiederholbare Lösung, ideal zur Sicherung der Metallurgie von hochentwickelten Legierungen und additiv gefertigten (3D-gedruckten) Teilen.
Die Bearbeitung des Bauteils ist jedoch nur die halbe Miete. In der Formel 1 kann selbst das kleinste Fremdkörperpartikel in einem Hydraulikkreislauf zu einem Systemstillstand oder einem Dichtungsversagen führen – und letztendlich zum Ausfall.
Deshalb werden bei Extrude Hone Nachbearbeitung und Reinigung als eigenständige Wissenschaft behandelt:
- Ein Polymer, das nur an sich selbst haftet: Unser patentiertes Schleifmedium ist eine Errungenschaft der Verfahrenstechnik. Seine elastische, pastenartige Konsistenz ermöglicht es ihm, zu fließen und sich zu verformen, ohne an Innenwänden zu haften oder auseinanderzubrechen, sodass keine Rückstände zurückbleiben.
- Ein leistungsstarker Spül- und Reinigungsprozess: Sobald der AFM-Zyklus abgeschlossen ist, durchläuft das Bauteil eine gründliche Reinigungssequenz. Unter Verwendung spezieller Lösungsmittel und Spülflüssigkeiten werden die inneren Kanäle unter Druck gespült, um jegliche Spuren des Schleifmittels zu entfernen.
- Keine Kompromisse, rennbereit: Jedes Bauteil wird geprüft, um eine vollständige Partikelentfernung sicherzustellen. Wenn ein Teil unser Werk verlässt, sind seine inneren Kanäle klinisch sauber und sofort bereit für den Einbau unter Rennwochenend-Bedingungen.
Mit kontrollierten Drücken und chemisch inerten Flüssigkeiten stellen wir sicher, dass das Streben nach maximaler Geschwindigkeit stets mit absoluter Sicherheit und Sauberkeit einhergeht .
Innovationen für die neue F1-Ära 2026
Mit der Einführung des neuen technischen Reglements der FIA für 2026 ist ständige Innovation keine Option mehr – sie ist der einzige Weg, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Zwischen der vorgeschriebenen Gewichtsreduzierung der Einsitzer, der Einführung aktiver Aerodynamik und der Umstellung auf eine 50/50-Hybridantriebsverteilung sind interne Komponenten nun beispiellosen Reibungs- und mechanischen Belastungen ausgesetzt.
Wir erinnern uns an ein Gespräch mit einem Renningenieur unmittelbar nach der Lieferung einer Komponente, deren Ergebnisse alle anfänglichen Simulationen übertrafen. Seine erste Reaktion? Ein Lächeln, unmittelbar gefolgt von einer Frage:„Wie können wir noch weitergehen?“
Denn in der Formel 1 arbeitet man nie nur am Auto des laufenden Jahres – man baut bereits das für das nächste Jahr und das darauffolgende.
Diese Kultur der konstruktiven Unzufriedenheit und der puren Leistung treibt alles an, was wir bei Extrude Hone tun. Wir sind hier, um Ihr Auto schneller, stärker und unendlich viel zuverlässiger zu machen.
Sind Sie bereit, Ihre Grenzen auf der Rennstrecke neu zu definieren?
Lassen Sie uns zusammenkommen und Ihre technischen Herausforderungen in einen direkten Wettbewerbsvorteil auf der Rennstrecke verwandeln. Unsere Experten sind strategisch günstig im Herzen des Motorsport Valley, in Milton Keynes,angesiedelt.